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北京地鐵9號線項目：JB型通風與空氣處理設備隔振器

上海松夏減震器集團有限公司助力于.地鐵項目建設，為北京地鐵9號線項目通風與空氣處理設備配套隔振器產品，起到減振和降噪的作用，也營造了一個安靜舒適的環境。

地鐵項目中的通風與空氣處理設備是關系人員生命安全和舒適度的重要設備。因此地鐵項目對通風與空氣處理系統設備的性能參數以及運行的可靠性、安全性、穩定性和耐久性要求非常嚴格。例如，地鐵的通風設備產品必須滿足以下條件：

反轉切換響應速度要求。葉片在火災發生60秒內完成正反轉切換，及時排除隧道內煙氣。

耐高溫要求。風機必須保證在280攝氏度高溫環境下正常運行2小時以上。

在車輛人流高峰期，能夠將足夠的新鮮空氣輸入隧道，同時排除CO、NO、NO2等有害氣體。

地鐵通風系統設備須滿足站廳、站臺等公共區的噪聲不大于70dB。

通風與空氣處理設備業務主要面向核電、地鐵、隧道、石油化工、煤化工和大型工業民用建筑等領域，且在核電、地鐵、隧道等領域具有較強的競爭力和較高的市場占有率。

將技術創新和新產品開發作為公司發展戰略的核心，采取“預研一代、開發一代、設計一代、生產一代”的產品與技術發展模式，擁有CFD應用研究室、核電產品研發部、風機技術部、重點工程產品開發室等新產品開發部門，已取得多項國內領先、國際先進的技術成果。

承擔的NXT直燃式高溫消防排煙軸流風機創新項目通過了.科學技術部技術創新基金會的驗收，產品被認定為.重點新產品。該系列產品的主要優勢表現在：

高效率達85%，比同類產品提高了8～10%;

風機通流能力比國內現有產品增加10～15%;

噪聲比傳統風機的比A聲級限值低12~16dB(A);

正反轉切換迅速，能在火災發生后60秒內完成從正轉到反轉的切換;

能在潮濕高溫等惡劣的環境中長時間安全運行。

借助CFD(計算機流體動力學)，率先在國內開發出大流量、高壓力、高效率、低噪音的地鐵通風與空氣處理設備，在提高設備運行效率的同時降低了體積和重量，并全面替代進口，改變了通風與空氣處理設備依賴進口的局面。

北京地鐵9號線介紹：

地鐵9號線是一條位于城市西部整體呈南北走向的線路，線路分布在豐臺、海淀兩個行政區。9號線工程線路全長16.487km，全部為地下線;共設地下車站13座。全線共有8座換乘站，與線網中的多條線路交叉換乘。 北京地鐵9號線，其建設對于改善城市西部交通狀況、緩解北京西站交通問題、改善豐臺區出行條件、提升城市品位、改善投資環境等都具有重要意義。

房山線工程起點站為蘇莊大街站，初期線路建至郭公莊，與9號線合設郭公莊換乘站，并為初期終點站。房山線初期線路全長約24.728km，其中高架線約2l.430km，地下線約2.978km，過渡段約0.32km，地下線路位于世界公園站至郭公莊站;沿線設車站11座，其中高架站9座，地下站2座;平均站間距2.3km。

房山線滿足了房山新城與中心城區間交通出行的需要，改善公共交通條件。其建設能夠有效的改善房山新城的交通環境，發揮城市建設的引導功能，提升沿線土地價值，加快房山新城建設，有效疏解中心城人口和產業，推動城市功能布局優化。

在以上項目中，根據項目建設的跟進，通風系統中對風機性能要求不斷變更，公司采取積.的響應措施，多次與項目方開展設計聯絡會議，保證公司從質量和性能上以.佳狀態滿足項目要求，一定程度上也保障了線路的正常運行。

通風與空氣處理設備隔振器：

水泵、風機、冷水機組、落地式新風機、組合式空調機、柜式空調機、屋.式空調機、離心風機。

荷載范圍：30-3300KG。

設備隔振器具有鋼彈簧減振器的低頻率和阻尼大的雙重優點，消除鋼彈簧固有的共振振幅現象。該系列產品.點：

1、設備隔振器彈簧材料為優質60Si2Mn彈簧鋼線，耐疲勞，強度高，承載力大，使用壽命長等.點。

2、荷載范圍廣，便于用戶選擇，固有頻率低，隔振效果好，并且結構緊湊，外形尺寸較小，安裝更換方便，使用安全可靠。

3、對工作環境適應性強，并能在-40℃-110℃環境下正常工作，正常工作載荷范圍內固有頻率2HZ-5HZ，對積.隔振、消.隔振、沖擊振動和固體傳聲的隔離均有明顯的效果。是隔離振動降低噪聲、治理振動公害、保護環境的理想設備隔振器。

設備隔振器共有三種安裝形式，減振器上下座面有防滑橡膠墊，對于干擾力較小的動力設備，可直接將ZTA型減振器置放于設備的機座下，勿需固定;ZTA型僅上座配有螺栓與設備固定;ZTA上下座分別設有螺栓與地基螺栓孔，可上下固定。用戶可根據不同的需要和場合進行選擇。

上海松夏減震器有限公司助力于.地鐵項目建設，為北京地鐵9號線項目通風與空氣處理設備配套隔振器產品，起到減振和降噪的作用，也營造了一個安靜舒適的環境。上海松夏公司官網：http://m.kqfrp.com/ 聯系電話：021-61551911